高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在重油车火力发伺服电机共轨中，重油车即使控制着其经济压为。即使是在重油车泵中，因为重油车机的高弹力，气油经济压为也关键不对。气油经济压为由共轨液位传传感器透彻在线测量，并按照调压阀改变至必须值。减压的方法阀主线任务是把共轨里的气油经济压为控制着在150MPa以下。

汽油车打着机泵：当电气控制装置的电磁感应阀在汽油车打着机泵中宣泄粗来髙压半汽汽油时，关闭汽油车打着机泵，没多久汽油车打着机机打着机烧着。

进行高压进气软管:髙压的汽柴油输进气软管材一定共同承担喷油系统主压油阀断断续续性后这位置低频繁工作压力的变化。输进气软管材由无缝对接管弄成，钻孔大小普通为6mm，钻孔大小为2.4mm。

各缸直流超高压液压管多少全部不一样。共轨和各缸重油泵的差別排距由有关系缸直流超高压液压管变型标准提前还款，但输液压管路多少肩负着量短。

柴油机共轨系统优点

共轨装置中，重油泵作业阻力是能调的，必需要的是最好的喷发阻力能够佳喷发阻力，接着升级重油机启驱力的一体化效果。重油泵气阀能否自由自在软具体情况工作的，喷发阻力强（120）MPa～200MPa），能否还具体情况工作的NOx和颗粒肥料物（PM）在特别小的均值内，以充分满足出排规范要求。具体情况工作的重油泵快慢改变量，保证 理想的重油泵的时间间隔性，极为简易参与预喷发和常喷发，才能能否以减少重油启驱力NOx，并能狠抓较佳的促进力和合理性化。

重油泵由球阀管理，精细度也较高，高压低压油阀也是会出现汽泡和电压电流为零，因为在重油汽车发行为运营管理范围当中当中，不间断喷油转型特别小，能改进各缸所能提供的油均匀，减小重油汽车发行为阻尼振荡，大大减少实业废水处理。