在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴小车柴油发动机机副调速器也运用两端组成部分类型如此的两边轴，两轴红黄180°回迁，驱和动力从输人轴填写后，分离到两端两边输上，接下来集中在到主同轴，副调速器的驱和动力填写与传输具体情况也是样的。两边轴调速器每根两边轴策略上只传达然后的起动转矩，由此运用这类组成部分类型能能使调速器减短，伞齿轮的它的厚度减短，轴上尺寸也可改变，线质量拥有改善。

双后面轴汽车换挡器器进给中齿圈须要此外与二根后面轴齿圈咽合。各档齿圈务的将构齿圈正确的赠合，并使承载能力均分配原则，双后面轴汽车换挡器器的进给齿圈在主进给齿上与确诊(发起机与汽车换挡器器)向变动感觉，选取铰接式变动节构。对此，进给轴颈须要添加图片显示轴的孔内，并在孔内导套，进给轴颈与导套范围内要求有满足的径向开距，进给前后端分离凭借渐开线花键添加图片副水速器带动软件齿圈孔内，而副汽车换挡器器带动软件齿圈轴的轴颈承重在球轴套上。

各档齿轴在伺服电机上上浮装置，被取消了滚针滚柱轴承套，使伺服电机总承的结构特征更进一步很简单。调速作时，三个期间轴齿轴对伺服电机齿轴所产生的径向力，数值相同，的方向颠倒，对此主动抵冲、使伺服电机只承载扭矩，不承载弯矩，调理了伺服电机和滚柱轴承套的物理受力状况发生，也从而提高了调速器的用稳定性性和耐力性。12档调速器装置时，也肯定实施对齿，可运作上述情况9档调速器的重要性相关内容运作。